Neue Bestimmungen von IMO´s Maritime Safety Committe (MSC) schreiben ein solches BNWAS System vor. Für bestehende Schiffe sollte die Installation in Zusammenhang mit dem ersten Radio Survey nach folgenden Fristen durchgeführt werden:
Bestehende Passagierschiffe und Schiffe über 3.000 BRT: July 1st, 2012
Bestehende Schiffe über 500 BRT: July 1, 2013
Bestehende Schiffe über 150 BRT: July 1, 2014
Neue Schiffe über 150 BRT and alle neuen Passagierschiffe, die nach dem Juli 1, 2011 gebaut werden, müssen mit diesem Brücken-Navigations-Überwachungs-Alarm-System ausgerüstet sein.
Dieses Systems dient zur Überwachung der Aktivität auf der Brücke und zur Erfassung von Bedienungsausfällen, die zu Unfällen führen können. Das System zeichnet die Anwesenheit des diensthabenden Wachoffiziers (OOW) auf und alarmiert automatisch den Kapitän oder einen anderen qualifizierten OOW, wenn aus irgendwelchen Gründen der OOW die ihm übertragenen Pflichten nicht erfüllen kann.
Dieser Zweck wird erreicht durch eine Reihe von Indikatoren und Alarmfunktionen, die primär der OOW erhält. Sollte dieser nicht antworten, so wird der Kapitän bzw. ein weiterer qualifizierter OOW verständigt. Zusätzlich unterstützt das BNWAS den OOW mit einer Funktion zum Absetzen eines Hilferufs, falls benötigt. DAS BNWAS sollte grundsätzlich immer eingeschaltet sein, sobald das Navigationssystem des Schiffes aktiviert ist, es sei denn, diese Funktion wird vom Kapitän unterdrückt.
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